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企業は、ITイノベーションへの投資を進めている。これはグローバルで起こっている現象だ。

IT投資の例としては、クラウドへの移行が挙げられる。「クラウド」では、コンピューティング・データベース・アプリケーションなどのITリソースを 【DID】【ドライブチェーン】530VX 110L ZJ ゴールド【カシメジョイント】スズキ GSF600 ( S ) 95-04、インターネットを経由しオンデマンドで利用できる。

必要なハード・ソフトウェアを、サービス提供会社が保有・維持管理するため、資金と人的リソースを大きく削減できるのがメリットだ。

日本とグローバルにおいて、クラウドに代表されるIT投資の進行状況はどうなっているのだろうか。日本と世界平均の比較を行った調査で確認してみたい。

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2018年9月11日、リミニストリートは、IT投資に対する企業の意識調査の結果を発表した。

リミニストリートは、エンタープライズソフトウェア製品とサービスの世界的プロバイダーで、OracleおよびSAPソフトウェアの第三者保守サポートにおいて業界をリードする企業だ。

調査は 正規輸入品 キッカー KICKER L7152 Q-CLASS 38cm (15インチ) スクエア型サブウーファー 2Ωデュアルボイスコイル仕様、2018年1月~3月に、世界900社の企業のCIO・IT部門トップ・財務部門の意思決定者を対象として行われた。地域別では、EMEA(Europe,the Middle East and Africa)300社、APAC(Asia-Pacific)300社、AMERICAS300社となる。

調査ではまず、IT予算の配分について尋ねている。事業継続のための予算(日常業務および人件費)と、ITイノベーションのための予算(新しいソフトウェア、ハードウェア、ITサービスなど カードでポイント最大34倍 3/21(木)20:00~3/26(火)1:59迄 グッドイヤー EAGLE イーグル LS EXE サマータイヤ 175/65R15 WEDS ウェッズ Leonis レオニス VT ホイールセット 4本 15インチ 15 X 5.5 +50 4穴 100、R&D費用を含まない)にそれぞれ何割を充てているか調べた。

日本では事業継続のため予算が64%と、世界平均の58%を上回った。ITイノベーションのための予算が少ないことを意味する。ブラジル/アルゼンチン地域(70%)、イスラエル(68%)に次いで3番目に高いものだった。

IT予算をイノベーションに投資すべきだと思っている割合(強く思う+思う)は、日本で66%と世界平均の89%を下回った。日本企業ではITイノベーションへの投資に対する意識が、世界に比べて希薄といえる。

イノベーションを妨げている要因として多くの回答者が、「事業継続のために費用をかけすぎている」(世界平均77% ■グループM(K&N) REPLACEMENT(純正交換)フィルター 日産 ウイングロード WPY11 1999.06~2001.10【33-2031-2】、日本76%)を選択した。

日本企業で目立ったのは、

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パルサー N14 STEALTH CALIPER KIT フロント 6POT ローター径345×32 標準カラー:パープル スリットローターメーカーファイナルコネクション【FINAL Konnexion】メーカーコードカテゴリブレーキキット適合代表車種N14 パルサー N14 PULSARN14 90~95 ※詳細な適合の事前確認はお問い合わせください。お届け納期メーカー及び商品によって異なる為、お急ぎの方はお問い合わせください。※ショッピングカート受注後でも納期確認後のキャンセルは可能です。発送送料送料無料となります。※個人のお客様への発送は追加料金が掛かる場合があります。ご自宅へ発送希望の方は予めお問い合わせください。商品詳細制動力とコントロール性能を大幅に向上させるキャリパーキットホイールの隙間から覗くキャリパーは、ドレスアップ効果も絶大です。■キット内容ブレーキキャリパー1SET / 2ピースローターセット1SET / ブレーキパット(ストリート・低ダストタイプ) /ブレーキホース(ステンレススチール製2本) / キャリパーブラケット1SET / ボルトナットなど付属部品 ■PCD4-100■ピストン数6POT■ローター径(mm)345×32■対応インチ・リバースリム:18インチ以上・ノーマルリム:19インチ以上■キャリパーサイズ(L×H×W)mm279×80.37×137■ピストンサイズ(mm)38.36.32※オプションにてフローティングローターに変更できます(38000円+税)。ご注文の際にお申し付け下さい。注意事項※画像のブレーキキャリパーキットは8POT ドリルド+スリットローターとなります※車種や仕様によって画像と異なる場合がございますのでご了承下さい。※バックプレートに干渉する場合は加工又は取り外して下さい。※ノーマル及びスペアタイヤは取付出来なくなる場合があります。※ホイールメーカーによって取付不可もあります。キャリパーのサイズを確認して頂く事をお勧めいたします。 ※ビックキャリパーの場合、キャリパーがホイールに干渉する場合がございます。 その際にはスペーサー等で逃がして下さい。又、フェンダー加工が必要な場合がございます。※車種によってはブレーキホース取付部の加工が必要な場合がございます。※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。表面の小傷等は不良ではございません。※商品の装着後(塗装後含)のキャンセルはお受け致しかねます。商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。商品タグパルサー N14 STEALTH CALIPER KIT フロント 6POT ローター径345×32 標準カラー:パープル スリットローター ブレーキキット ファイナルコネクション FINAL Konnexion N14 パルサー N14 PULSAR詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。バリエーション (別仕様商品)パルサー N14 STEALTH CALIPER KIT フロント 6POTこの商品には別の仕様の商品が設定されています。1.ローター径345×32 標準カラー:パープル スリットローター(現在の商品)2.ローター径286×26 標準カラー:パープル スリットローター3.ローター径286×26 オプションカラー:クローム仕上げ スリットローター4.ローター径304×26 標準カラー:パープル スリットローター5.ローター径304×26 オプションカラー:クローム仕上げ スリットローター6.ローター径330×32 標準カラー:パープル スリットローター7.ローター径330×32 標準カラー:パープル ドリルド+スリットローター8.ローター径330×32 オプションカラー:クローム仕上げ スリットローター9.ローター径330×32 オプションカラー:クローム仕上げ ドリルド+スリットローター10.ローター径345×32 標準カラー:パープル ドリルド+スリットローター11.ローター径345×32 オプションカラー:クローム仕上げ スリットローター12.ローター径345×32 オプションカラー:クローム仕上げ ドリルド+スリットローター13.ローター径356×32 標準カラー:パープル スリットローター14.ローター径356×32 標準カラー:パープル ドリルド+スリットローター15.ローター径356×32 オプションカラー:クローム仕上げ スリットローター16.ローター径356×32 オプションカラー:クローム仕上げ ドリルド+スリットローター

、「イノベーションへの投資に対する取締役会の理解が得られない」(74%)「イノベーションを実現するための社内スキルが十分でない」(74%)で、社内環境の改善が大きな課題となっていることがわかる。

IT予算が事業継続のために使われすぎていると認識している企業は、日本で56%(強くそう思う10%+そう思う46%)、世界平均で68%(強くそう思う19%+そう思う49%)となっている。ともに、半数以上が現在のコスト配分に不満を持っている状況だ。

調査からは、ITイノベーションへ向けた意識と予算配分の状況がわかる。それでは、ITイノベーション予算の使いみち、そしてクラウドへの移行計画はどうなっているのだろうか。

基幹システムの「クラウド移行計画」は、3~4年先が中心

調査では今後12ヶ月間に、ITイノベーションのための予算を 【エントリーでポイント5倍】235/50R18 97Q TOYO TIRES トーヨー タイヤ Winter TRANPATH TX ウィンタートランパス TX VELVA IGOR ヴェルヴァ イゴール スタッドレスタイヤホイール4本セット、どの分野に投資する予定か尋ねた。

日本企業では、「IoT」「クラウド」「AI」の3項目が世界平均と比べて高い結果となっている。逆に「モバイル」「オンラインショッピング」といった分野で低めの値を示しており、日本企業の方向性が浮かび上がる。

基幹システム(SAP、Oracle、IBM、Microsoftなど)をクラウドに移行する計画については、日本で「既に開始している」「計画し予算を確保している」の合計が40%となった。世界平均56%を下回っている。

「その予定だが戦略はまだ立てていない」「クラウド移行の予定はない」が日本で30%と、世界平均の17%を上回り、遅れを取っている実態がみえる。

基幹システムのクラウド移行の完了予定時期については、「3年以内」と答えたのが日本で7%。世界平均の20%を下回った。

しかし 、「3~4年」をみると、日本は61%で、世界平均の65%とほぼ同率となる。日本企業においても、具体化は若干遅れているものの、クラウド化への取り組みは着実に前進しているといえそうだ。

調査では、利用しているエンタープライズ・アプリケーションソフトウェアのベンダーについても尋ねている。世界平均、日本ともにMicrosoftが上位となった。(世界平均68%、日本60%)

以下、IBM、Oracle、SAP、Salesforceが続く。

イノベーション・ビジネス戦略における、エンタープライズ・アプリケーションソフトウェア・ベンダーからの支援に対する満足度は、「非常に満足している」「おおよそ満足している」が、日本で64%と世界平均の79%を下回った。

ベンダーからの支援に対する日本企業の満足度は、世界の中で低いレベルにあることがわかる。

ITイノベーションへの投資に対する意識を高めるには

調査からは日本企業において、ITイノベーションへの投資に対する意識が希薄であることがわかる。それはIT予算を、事業計画に向けるかITイノベーションに向けるかといった数値に現れてくる。

基幹システムのクラウド移行については、日本においてもグローバルにおいても向こう3~4年での完了がイメージされているようだ。その際には、ベンダーからの支援も重要となるだろう。

グローバルでIT投資が進むなか、日本においても世界平均を意識しながら、クラウドを中心としたITイノベーションの導入を進めていくことになりそうだ。

img:PR TIMES

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